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螺纹连接装配

螺纹连接在机械设备中使用较广.使用螺纹连接既简单又可靠，可以随时拆装，又能达到牢固连接和密封的要求。

螺纹连接较普通的形式是螺栓和螺母的配合使用。拧紧螺母时，通过螺纹的相互作用将螺栓锁紧，达到紧固两零件的目的。如图3-8所示，螺母与被连接零件间加垫圈的目的，是为了增加受压表面的支撑面积，汽车零部件，克服螺母拧紧时的摩擦阻力。有时为了阻止振动时螺纹之间的摩擦阻力减小，锁紧的螺母自动退回，常采用止退垫圈、弹簧垫圈、锁紧螺母、开口销等防松止动装置。

螺纹连接件装配时，螺栓头、螺母与连接件均应接触紧密。检查是否紧密的方法可用手轻锤击听音乐法时，声音破裂者为连接不紧固，汽车零部件有限公司，敲击时应注意不得损伤螺纹。螺纹孔中心线和光制螺栓孔中心线对零件的接触面得不垂直度不应大于0.5%100对**过规定的螺纹孔，应使用斜垫圈调整。

一般螺纹连接中，在装配时，为润滑和防止生锈，在联接的螺纹部分均使用润滑油，不锈钢螺纹的连接部分，应加图润滑剂。

仅仅横向对比来看，汽车零部件，由于新能源汽车项目而备受瞩目、发展神速的比亚迪，今年以来的市场表现就较为平庸。其新能源汽车项目的进展不尽如人意，一时间让很多人都大跌眼镜。而这也警示后来者：新能源是个好东西，搞起来却并非轻而易举。

　　若将问题纵向去看，则会引出另一个疑问：一直以来都在关键零部件领域缺乏建树的国内企业，真的可以借“新能源”实现弯道**车吗?要知道，汽车零部件公司，传统汽车零部件技术的高低，往往意味着企业技术实力的坚实程度。从这个角度讲，新能源汽车零部件的前途，又会多上一份艰辛。

　　并且，新能源汽车零部件的市场走势，与政策有着密切的关联。眼下，虽然有政府补贴和各地发展规划，但在技术路线尚未彻底明晰的今天，企业的“选择”到底能在日后享受多大程度的政策支持，依然不可预知。

　　所以，笔者认为，国内零部件企业，特别是中小型民营零部件企业，角力新能源汽车零部件市场的脚步，要走得更稳一点，其不妨多点调研、多点思考，三思而后行。草率上马相关项目只能弊大于利，若一旦资金链因此受到“束缚”，更是难免株连企业日后的发展规划，得不偿失。